|
Выбор размера рамы велосипеда:
РОСТОВКА (РАЗМЕР) РАМЫ.
Рост у людей разный, поэтому размеры рам у велосипедов тоже разные.
Чтобы катание доставляло удовольствие, необходимо выбрать подходящий
размер.
Так же, как и у производителей обуви, размеры рам велосипедов у
различных производителей могут незначительно отличаться. То есть, на
одном и том же размере (например, 19" или L) разных фирм размеры
велосипеда по Вашим ощущениям могут казаться разными.
Известны два вида маркировки размеров - буквенный (XS, S, M, L, XL) и в
дюймах (например, 16", 19", 20" 22").
Цена велосипеда от ростовки не зависит! Размер велосипеда определяется
по Вашему росту и не зависит от, например, веса.
Измеряется расстояние от центра каретки по сруб подседельной трубы
(некоторые производители меряют до центра или верха верхней трубы).
-- Несколько слов о размерах рам у
велосипедов Author:
Размер рам всех велосипедов Author, кроме шоссейных измеряется от центра
вала каретки до верхнего среза подседельной трубы рамы, а у у шоссейных
- от центра вала каретки до центра верхней трубы рамы
---
Общая рекомендация такая: когда вы стоите над велосипедом, между пахом и
верхней трубой рамы должна свободно проходить ладонь (примерно 12 см).
Конечно, Вы можете подумать - ничего себе какие сложности, трудновато
будет подобрать размер, да еще и сделать покупку через интернет, реально
не видев велосипеда. Однако это не так сложно. Существуют таблицы
соответствия размеров рам росту человека. Точности до миллиметра здесь
не требуется, возможна вариация на 1-2". "
При выборе велосипеда следует учитывать предполагаемый стиль катания:
при более агрессивной внедорожной езде выбирать раму пониже, при более
спокойном и "дорожном" стиле - повыше. Рамы гибридов обычно выбираются
на 1'' выше по сравнению с горным. Например, при росте 180 см следует
выбирать 19" горный велосипед и 20" гибридный.
Существуют также и "женские" рамы (верхняя труба рамы как бы "скошена"
вниз), кстати, их нередко покупают и мужчины, которые считают их более
удобными, чем "мужские". В "женских" рамах диапазон "попадания" в раму
шире. При росте, например 160 см часто вполне нормальной оказывается 18"
рама.
Выбор размера рамы велосипеда :
Рама MTB---Гибрид
| МТВ (Дюймы) |
Гибрид(Дюймы) |
Рост (см) |
| 15 |
16 |
165 |
| 17 |
18 |
160-175 |
| 19 |
20 |
170-185 |
| 21 |
22 |
180-195 |
| 23 |
24 |
190-..... |
Рекомендованные размеры рам велосипедов Scott
Рост (см)
| Размер |
В дюймах |
Reflex/Racing |
Voltage |
| XL |
13.5-14 |
....-160 |
....-160 |
| S |
15-15.5 |
155-170 |
155-165 |
| M |
17-17.5 |
165-180 |
170-175 |
| L |
19-20 |
175-190 |
170-185 |
| XL |
21-22 |
185-200 |
180-195 |
Типы велосипедов:
Велодрайв – один из главных и самых приятных моментов велосипедного
спорта. Однако не нужно быть заядлым спортсменом, чтобы испытать тот
драйв, грув и эмоции, которые приносит катание на байке.
Достаточно совпадения трех условий: человека, велосипеда и дороги, - и
путь к настоящей веломании открыт. Главное условие у нас уже есть – это
вы сами. Теперь стоит ответить на два вопроса: в каких целях вы
собираетесь использовать байк и где? Причем где диктует выбор
основательно.
Например, в ситуации, когда вы находитесь вовсе не в магазине, а,
скажем, на острове. Остров любим туристами, но не избалован приметами
цивилизации. Вместо дорог – лишь направления движения, камни, кочки,
песок и избыток настоящей природы… такой интересной, многообразной, что
хочется исходить и изъездить остров вдоль и поперек, из точки А в точку
Б, и т.д. Более того, вам повезло: пунктов велопроката на острове
предостаточно. Остается сориентироваться, какая «рама о двух колесах»
вам подходит.
Здесь нужно быть начеку! Предложить могут что угодно и совсем
неподходящее. Махнут рукой в сторону одного, вы подойдете, примерите –
вроде бы отлично. Сидишь, как король или принцесса, - спина прямо,
голова гордо приподнята, руки отдыхают на руле. Не жизнь, а красота! Не
хватает только шляпки, разлетающихся юбок и собаки на поводке. Обычно
так ездят экстравагантные городские бабушки. Поэтому лучше, если эта
красота останется на месте.
Ибо городской велосипед (citybike) предназначен для комфортного и
неспешного катания по асфальтированным улицам. Он обладает высокой
посадкой, что разгружает руки, позволяет сидеть прямо, при этом, не
чувствуя напряжения. Широкое седло также способствует расслаблению.
Такой велосипед отличают большие колеса (28'', 622 мм), шины средней
толщины и обычно ножные тормоза. В комплект часто входят крылья,
багажник, различные полезные атрибуты и даже электрооборудование. За ним
не придется особо ухаживать, поскольку все наиболее изнашиваемые
механизмы спрятаны внутрь. Более того, производители часто устанавливают
защиту цепи и защиту от попадания ног в колесные спицы. Разновидностей
городского велосипеда много, встречаются диковинные конструкции с
колясками для детей, приспособлениями для лестниц – кому как удобно.
Расслабленный, немного вальяжный чоппер и гламурный круизер – из того же
порядка.
Существуют также дорожные велосипеды, которые немногим, но отличаются от
ситибайка. Дизайн у них проще, поэтому цена дешевле. Отличает также
меньшее количество скоростей – всего семь, вместо двадцати одной. Тем не
менее, передвигаться на нем по грунту куда удобнее и безопаснее.
Однако не спешите радоваться! Оптимальным вариантом в нашем случае будет
горный велосипед (mountain bike, сокращенно - MTB). Прежде чем их
изобрели, людям пришлось немало помучиться, но конечный вариант стоил
этих тяжких испытаний. Современный маунтинбайк универсален – его можно
использовать и в гонках по пересеченной местности (т.н. кросс-кантри), и
в городе.
Где велодрайва больше – судить вам. Однако горный велосипед на то и
рассчитан, чтобы без труда преодолевать бездорожье. Для этого у него
имеются прочные колеса в 26 дюймов (559 мм), на которых трудно поставить
«восьмерку», и неубиваемые шатуны. Рамы у горных велосипедов всегда
небольшой высоты, прочные и жесткие, сварены из толстых труб. Самые
легкие изготовлены из титана, поэтому стоят дорого. Рамы из стальных и
алюминиевых сплавов дешевле, но тяжелее. Ездить на маунтинбайке
комфортно и мягко, даже если дорога представляет собой сплошные кочки.
Спасибо стоит сказать установленным амортизаторам: переднему или
заднему, а, может, обоим сразу, - смотря какой велосипед вы выберете.
Они же отвечают за лучшее сцепление с землей, к примеру, на спусках.
Ручки переключателей скоростей (манетки) и ручки тормоза у горных
велосипедов всегда располагаются на руле, что крайне удобно при
движении. Большое количество ступеней передач (от 21 до 27) позволяют
без проблем заезжать на крутые подъемы и ездить по любой грязи. В городе
все эти качества пригодятся, чтобы легко преодолевать бордюры на
тротуарах, различные препятствия, съезжать по лестницам и пробовать
трюки. В общем-то, сегодня большинство песен поют именно этому типу
велосипеда и его разновидностям: хардтэйлам, софттэйлам, ригидам и
двухподвесочным.
Если же отдых на диком острове вас не прельщает, а манят гонки в роде
«Тур де Франс», стоит обзавестись шоссейным велосипедом или даже
трековым. Благодаря форме руля – «бараньи рога» - данное средство
передвижения и велосипедист сливаются в аэродинамическую форму. На лице
у владельца всегда читается воля к победе и какая-то особая спортивная
сконцентрированность. Причем по форме велосипед мало отличается от
своего хозяина: худощав, даже субтилен, гладок и покрышками лыс. Колеса
очень большие и узкие – специально, чтобы ездить далеко и быстро.
Рекорды – вот имя получаемому удовольствию. Лишь бы дороги были ровные.
Отправиться в спокойное путешествие можно на туристическом велосипеде.
Это промежуточный вариант между шоссейным и горным. От шоссейника ему
досталась легкость, от горного – проходимость. Плюс таких велосипедов в
том, что они рассчитаны на перевозку грузов, т.е. можно поставить щитки
и багажник. Найти велосипед этого типа нелегко, чаще его собирают сами.
Хотя отчаиваться не стоит: в магазинах встречаются всевозможные гибриды
с похожими свойствами. Гибридный велосипед также представляет собой
облегченный вариант горного велосипеда, лучше приспособленный для
длительной езды по шоссе. Рама у него легче, колеса больше, шины средней
толщины, а протектор не очень рельефный. Причем гибридных велосипедов с
различным свойствами и комплектацией довольно много, поэтому здесь лучше
один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Среди молодежи особой популярностью пользуются BMX’ы
(аббревиатура от английского bicycle motocross - велосипедный мотокросс;
позднее стали расшифровывать как modified bike x-treme). Это велосипеды
очень компактных, «детских» размеров, предназначенные не для езды, а для
выполнения разнообразных трюков и гонок на специальных площадках с
искусственными препятствиями. Для этого он снабжен колесами в 20 дюймов
с 48 спицами, пегами (специальные упоры по торцам осей колес), а особый
механизм позволяет вращать руль в одном направлении без перекручивания
тормозных тросиков.
Экстремальные способы катания можно опробовать также на велосипедах,
предназначенных для триала и даунхилла. Здесь опять не обойдется без
горного велосипеда, правда, специально переработанного. Велосипеды для
скоростного спуска с гор (downhill, DH) представляют собой
двухподвесочные велосипеды с очень прочными рамами, длинноходными
вилками и задними подвесками с ходом до 200-240 мм. Для моделей этого
типа обязательно наличие мощных дисковых тормозов. Основная задача таких
байков – выдерживать нагрузки от движения на высоких скоростях по
сложным трассам. Заезды производятся исключительно вниз под гору,
поэтому чаще всего присутствует лишь одна большая ведущая звезда.
Передвигаться на DH-велосипеде по ровному месту или в гору крайне
неудобно. Вес велосипеда достигает двадцати и более килограмм. Сложная
конструкция рамы и высокие требования к надежности обуславливают их
значительную стоимость.
Триальный велосипед – это уже веломания на грани циркового искусства. Он
сравнительно легок, имеет малую и очень прочную раму. Переключатели
передач на такой модели могут отсутствовать, главное его предназначение
– тренировка сложных трюков и прыжков. Любители этой масти порой даже
отказываются от седла в пользу экспериментов. Дети, глядя на лихих
велосипедистов, тоже хотят поскорее научиться кататься. К выбору
велосипеда для ребенка нужно отнестись внимательно: обязательно
учитывать количество колес (2-4), их размер (12", 16", 20" и 24"),
сложность конструкции, и все это сообразно возрасту, росту и
способностям маленького велолюбителя. Стоит упомянуть еще об одном типе
велосипеда, возможности которого весьма по вкусу многим гражданам нашей
страны.
Складной велосипед. Легко складывается и разбирается, поэтому удобно
хранить в городской квартире. Колеса такого байка обычно малы 20" или
24". Он может быть оснащен несколькими передачами. Впрочем, при желании
большую часть велосипедов можно разобрать в целях хранения или
перевозки, - было бы желание. В любом случае важно не забывать:
велосипед не должен простаивать, а должен приносить радость и
удовольствие!
Материалы рам велосипедов:
Материалы рам:
Рама - основная и самая главная часть велосипеда.
Вопрос, какой же материал рамы лучше остается открытым уже не первый
год, поскольку подход к выбору материала - сугубо индивидуальный.
Основными материалами сегодня являются хромомолибденовая сталь и
алюминиевые сплавы.
1. Сталь - первый материал, из которого стали делать рамы для велосипедов.
В последнее время наблюдается тенденция к возрождению стальных рам, это
вызвано появлением новых технологий которые позволяют делать материал,
который бы удовлетворил высоким требованиям современного велоспорта.
Сталь в целом привлекательна благодаря своей надежности, простоте
обработки и ремонта и относительной дешевизне. Сталь хорошо гасит
вибрации. У этого материала довольно продолжительный срок службы, и у
него нет свойства накапливать <усталость>. Если рама начинает стареть,
она предупреждает об этом - появляются трещины, ржавчины.
Известны несколько типов стали:
- Hi-Ten (Hi Tensile) - "конструкционные стали улучшенного качества",
это самый дешевый материал. Рамы из этой стали достаточно тяжелые и не
обладают хорошим <накатом>.
- Cro-Mo (cromomolibden) - хромомолибденовые сплавы. Рамы из этого
материала более легкие, чем из Hi-Ten, более жесткие, но и более
дорогие.
К достоинствам хромомолибденовой рамы также следует отнести ее
способность изгибаться на виражах и тем самым облегчать управление, в
значительной степени гасить мелкую вибрацию и даже немного смягчать
удары. К тому же они незначительно подвержены коррозии. Такие рамы почти
не используются в кросс-кантрийных байках высокого уровня, но популярны
среди туристов, марафонцев и любителей зимнего катания.
Более высокого класса такие рамы делают с переменной толщиной труб (баттинг).
Рамы с тройным баттингом прочны и достаточно легки одновременно.
2. Alu (Aluminium) - алюминиевые сплавы. Этот материал позволяет сделать
еще более жесткую и во многих случаях более легкую раму, чем Cro-Mo.
Существует целый ряд алюминиевых сплавов и способов их обработки (7000,
7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061, 6061T6, 6065 и тд). В сплавы 6000-й
серии добавляют магний, 7000-й серии - цинк. Наиболее распространенный
(в силу цены) 7005й. Чем меньше номер алюминиевого сплава, тем он
дороже, а качество его лучше. Более продвинутые фирмы используют сплав
6061.
Алюминиевая рама значительно меньше корродирует в агрессивной среде, чем
хромомолибденовая и тем более, чем стальная.
На алюминиевых рамах легче разгоняться, лучше въезжать на горки, они
позволяют хорошо чувствовать дорогу, правда, по сравнению с
хромомолибденовыми рамами, алюминиевые обладают меньшей накатистостью.
Рама перестает <катить> как только вы перестаете крутить педали.
Повороты проходить сложнее, чем на хромомолибденовой раме, однако при
этом сам поворот проходится быстрее.
Алюминиевые рамы не обладают свойством гасить вибрации. Срок жизни этих
рам, как правило, меньше (около 10 лет). Алюминиевые рамы <накапливают>
усталость и (по прошествии 10-15 лет) могут разрушиться внезапно. Однако
многие производители в настоящий момент дают пожизненную гарантию на
рамы из алюминиевых сплавов. Это говорит о том, что совершенствующиеся
технологии позволяют увеличивать срок службы материала.
Алюминиевые рамы также могут иметь баттинг.
Один из редких видов алюминиевых сплавов - скандий. Скандий похож на
титан по весу и гибкости и обладает при этом очень высокой поверхностной
прочностью. Рамы из скандия должны изготавливаться очень аккуратно, так
как раму нельзя отрихтовать (выровнять вхолодную) после сварки.
Последнее достижение алюминиевого рамостроения - гидроформованные трубы.
Эта технология позволяет избежать швов в конструкции рамы, что заметно
повышает надежность рам.
На российском рынке из качественных зарубежных производителей
алюминиевых велосипедов представлены: США - GT, TREK, MARIN, SCOTT;
Германия - WHEELER, Тайвань - GIANT.
В целом, алюминиевая рама на сегодня - самый лучший вариант, если
говорить о соотношении качества, эксплуатационных свойств и цены.
3. Магний является, пожалуй, самым редким материалом для велосипедных рам.
Плюсы: Низкий вес и хороший накат. Прекрасная жесткость. Минусы: Как
правило высокая цена. Очень низкий ресурс (до 2-3 лет). Подвергаются
сильной коррозии.
4. Carbon (углепластик). Это сверхлегкие рамы, но крайне неустойчивые к
ударным нагрузкам. Это рамы для профессионального использования.
5 . Ti (Titanium) - Титан. Этот материал, как и карбон, пришел в
велоиндустрию из аэрокосмической области.Титан сочетает в себе
достоинства алюминия и стали - твердость и легкость. Устойчив к
коррозии. Отлично гасит вибрации, срок службы достаточно велик.
Титановые сплавы трудно поддаются механической обработке и требуют
сложных технологий сварки. Этим объясняется столь высокая цена на
титановые сплавы.
Рамы из этого материала - для профессионалов.
На российском рынке известна фирма WHEELER, предлагаются велосипеды из
титановых сплавов
Выбор рамы для велосипеда индивидуален и зависит от предпочтений
велосипедиста и стиля катания. Для начинающих велолюбителей посоветуем
выбирать что-то из алюминиевых или хромомолибденовых сплавов. Любые
другие материалы (Карбон, Титан, Магний) не для новичка.
Привод велосипеда и переключатели передач
Велосипедист, нажимая на педали, вращает шатуны, связанное с ними
ведущее зубчатое колесо (большую звездочку) и далее через цепь и ведомую
(малую) звездочку заднего колеса велосипеда. Так осуществляется движение
велосипеда.
Практически одновременно с изобретением велосипеда стали появляться
различные приспособления для изменения передаточного числа привода
велосипеда.
Правильный выбор ведущей и ведомой звездочек обеспечивает такую
передачу, которая дает возможность велосипедисту соразмерно своим силам
ехать по ровной дороге с максимальной скоростью и с меньшими усилиями
преодолевать подъемы.
Применение той или иной передачи зависит от типа и назначения
велосипеда, от того где он будет использоваться.
Для облегчения езды в различных дорожных условиях и лучшего
использования сил велосипедиста в длительных поездках или гонках в
приводе велосипеда применяют механизмы, которые позволяют в определенных
пределах изменять передачу велосипеда: уменьшать скорость на подъемах и
увеличивать на ровной дороге и небольших уклонах, не изменяя
расходования сил велосипедистом.
В настоящее время применяются несколько основных типов привода:
одноступенчатая передача (одна звездочка середи и одна сзади),
многоступенчатая передача (от одной до трех здвездочек спереди и от трех
до десяти сзади) и отдельно стоит рассмотреть привод с планетарной
втулкой заднего колеса.
Планетарные втулки начали производить в начале XIX века. Очень надежная
конструкция с защитой от воды и грязи, имеющая от 3 до 14 передач, но не
нашедшая широкого применения из-за высокой цены.
Широкое распространение получили многоступенчатые переменные передачи,
механизм которых перебрасывает цепь с одной звездочки на другую. Эти
механизмы отличаются простотой устройства и малой массой. Весь механизм
переключения называется переключаетелем передач.
В основном на современных велосипедах применяется оборудование двух
компаний - Shimano и SRAM. Это признанные лидеры рынка велосипедных
комплектующих.
Выпускаемое оборудование имеет различные классы, отличаясь ценой,
качеством, материалами.
Рассмотрим классы оборудования на примере линейки Shimano,
предназначенной для горных (кросс-кантрийных) велосипедов.
TY-18 самое простой оборудование, более известное как Shimano Sis (shift
index system)
Tourney - бюджетное оборудование
Altus - начальный уровень
Acera - приемлемое качество
Alivio - средний класс
Deore - высокое качество
Deore LX, XT - высший класс
XTR - профессиональное оборудование
У оборудования SRAM цифровые обозначения (3.0 / 4.0 / 5.0 / x-7 / x-9) -
чем выше число, тем более высокого класса оборудование (исключение -
професиональное оборудование SRAM x-0)
Выпускаются специальные линейки оборудования и для шоссейных велосипедов
(Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace) и городских (Nexus).
Благодаря надежной и проверенной конструкции переключатель передач стал
неотъемлемой частью современного велосипеда.
Какие аксессуары необходимо приобрести вместе с покупкой
велосипеда?
Для прогулочного байка вполне достаточно комплекта крыльев, подседельной
сумки с аптечкой, ключами и запасной камерой. Для повседневной езды по
городу обязательно приобретите шлем, зеркало заднего вида, звонок или
другой звуковой сигнал (порой оказывается гораздо эффективнее аккуратно
и тактично позвонить в звонок, чем кричать "посторонитесь, мне нужно
проехать", незаменимая вещь при езде по городу), подножку и велосипедный
замок на случай, если байк придется оставить у магазина.
Оборудуйте велосипед задним красным габаритным фонарем. Как показывает
практика, штатного отражателя не достаточно для безопасной езды в
сумерках.
Уделите должное внимание смазочным материалам и средствам по уходу за
механизмами. Байк должен быть чистым и всегда готовым к поездке.
Для многодневных и дальних поездок обзаведитесь прочными багажниками,
насосом, удобным и вместительным рюкзаком, галогеновой фарой,
двумя-тремя запасными камерами, набором шестигранных ключей (для
подвинчивания всяких винтиков, установки багажника/крыльев/рогов,
настройки тормозов) и, желательно, велокомпьютером. Не помешают крылья,
фляга (побольше) с держателем, а рога на руль здорово разгрузят руки в
долгой дороге, а в лесу, защитят от хлестких веток и острой травы. |
|
|
